Американские авто

Что такое Autostick (Steptronic, Tiptronic)? Это система управления работой АКПП, в которой на ряду с автоматическим, предусмотрен и полуавтоматический режим управления, при котором команду на переключение передачи дает водитель, а качество этих переключений обеспечивает система управления. В зависимости от производителя этот режим имеет разные названия (Autostick, Steptronic, Tiptronic), реализуется он только на автомобилях, имеющих электронную систему управления АКПП, и то не на всех. В автомобилях оборудованных такой системой, РВД имеет специальное положение, в котором включается режим Autostick. Относительно этого положения есть два противоположных, не фиксируемых положения РВД. Эти положения имеют обозначения +(Up) и -(Dn), соответственно для переключения на более высокую или более низкую передачу. Режим Autostick является скорее полуавтоматическим, чем ручным, т.к. трансмиссионный компьютер, не перестает контролировать действия водителя и не позволит ему, например, тронуться с высшей передачи, или выбрать передачу таким образом, чтобы обороты двигателя превысили допустимые. В остальном же, полная иллюзия механической трансмиссии. По желанию водителя можно перейти и на обычный автоматический режим управления, переведя РВД в положение D. Информация взята с сайта www.audi-inform.com

Компания Subaru в ближайшее время порадует своих европейских поклонников новым автомобилем Impreza.
Этот автомобиль стоимостью от $40.000 до $50.000 появится в дилерских центрах уже в декабре этого года.
На автомобиле установлен четырехцилиндровый двигатель, который потерял первоначально заданную в проекте мощность. Дело в том, что прежний двигатель мощностью 280 л.с. не отвечал европейским стандартам по уровню содержания CO2 в выхлопных газах, поэтому двигатель был изменен и мощность уменьшилась на 20 л.с.

В 2012 году Fiat собирается представить новое поколение однообъемника Multipla – он придет на смену старой машине с таким же названием, которая была впервые показана в 1998 году, передает Auto Motor und Sport.
Помнится, тогда Multipla произвела двойственное впечатление. С одной стороны очень приятное впечатление производил большой 6-местный салон (по три кресла спереди и сзади), который сочетался с поистине огромной площадью остекления. Но с другой – внешний вид этой машины многих смущал. Рестайлинг, произведенный в 2005 году, немного улучшил ситуацию, однако, и он не позволил серьезно увеличить продажи.
Новая Multipla тоже получит необычный внешний вид, но, судя по всему, этой машиной уже нельзя будет пугать маленьких детей. А в ее основе окажется платформа от… Dodge Journey. Да-да, именно от Dodge – итальянцы решили начать использовать наработки своих американских партнеров (не забывайте, что Fiat владеет крупным пакетом акций концерна Chrysler).

Японская автомобилестроительная корпорация Nissan решила продать принадлежащий ей участок земли в Токио, чтобы выплатить хотя бы часть долгов. Участок стоит $200 млн. Между тем сейчас общая сумма долгов одной из крупнейших автомобильных компаний Японии составляет 9,2 млрд долларов. В результате реструктуризации и продажи части недвижимости компания планирует снизить сумму долгов к марту 2003 года до 6 млрд долларов. Дальнейшие планы компании пока неясны.

Текст: Степан Рогов
Как стало известно «Газете.Ru», Honda решила запустить в Европу маленького диверсанта – машинку, которая может стать абсолютным рекордсменом в своем классе: у нее будет рекордно высокая мощность и рекордно низкая цена.
Пока что Honda Civic не безумно популярна в России. Из всех модификаций – а японцы предлагают трех- и пятидверные хетчбэки и седаны,– у нас широко известны, да и то в узких кругах, только маленькие хетчбэки-трехдверки: потому что симпатичные. Да и в Европе то же – несмотря на крутые высокофорсированные моторы, невысокую цену, богатое оснащение и прекрасные ездовые качества, Старый Свет не особенно жалует «Цивики». Но скоро все изменится.
Летом этого года появится новая модель R-Type, которая должна будет перевернуть стандартное отношение европейцев к «цивильной» марке. Все дело, если коротко, в 200 лошадиных силах и низкой цене. Кстати, в этом сезоне «Формулы-1» сразу две команды будут выступать с «сердцами» от Honda. Вероятно, именно из-за этого основным «лоббистом» интересов компании в Европе и станет новая версия R-Type – маленькая машина с большими возможностями, как ее называют японцы.
Внешне R-Type ни особенно примечателен. Треугольные фары, ребра на капоте, «зализанный» профиль. Единственный намек «для тех, кто понимает» – огромные 17-дюймовые колеса на легкосплавных дисках и аэродинамическая «юбка» до земли, придающая машине очень своеобразный вид. Больше ничего во внешнем облике «Эртайпа» бешеного темперамента не выдает – хондовские инженеры даже не потрудились снабдить автомобиль серьезным спойлером – так, маленькое антикрылышко, которое, кстати, есть и на остальных вариациях «Цивика». Так что дешевых «понтов» у «Хонды» нет – гордиться надо тем, что внутри, а не снаружи.
Внутри у «Цивика» действительно интересно – под капотом новый высокофорсированный 200-сильный двигатель iVTEC с системой регулирования фаз газораспределения и подъема клапанов. Педаль в пол – и меньше чем через 7 секунд на спидометре уже сотня. Максимальный крутящий момент – 145 Нм – достигается только при 6500 оборотах, но инженеры компании приложили все усилия, чтобы тяги хватало и при 2000 оборотах. Кстати, самим японцам так нравится этот двигатель, что уже к 2005 году все автомобили, которые поставлялись с четырехцилиндровыми движками, будут оборудоваться регулируемыми фазами. Чтобы разгон был максимально интенсивным, на R-Type будут ставить шестиступенчатую механическую коробку передач. Динамики ради пожертвовали и клиренсом – всего 15 сантиметров от асфальта.
Еще более необычной кажется машина изнутри салона – стильно, но стильно. Машина будет поставляться с широкими спортивными сиденьями, небольшим трехспицевым рулем, модными белыми циферблатами тахометра и спидометра и титановыми накладками на торпедо и рычаге коробке передач. А главное – самому рычагу дизайнеры нашли очень непривычное для легковых автомобилей место – его причудливо изогнутая ручка, прямо как на современных грузовиках и минивэнах, торчит из торпедной «бороды» – это было сделано для того, чтобы расширить свободное пространство для передних пассажиров. Оставшееся на «бороде» место занимает внушительный экран бортового компьютера – места для магнитолы на центральной консоли не предусмотрено. В багажнике спрятан CD-чейнджер, а на руле – клавиши управления аудиосистемой.
В Европе новый R-Type появится этим летом. К нам его официально поставлять не будут. Но почти наверняка мы вскоре увидим эту машину на улицах Москвы: удивительно низкая цена в Европе ($19-20 тысяч) наверняка побудит к действию серых дилеров. Конечно, с клиренсом в 15 см далеко от Москвы не уедешь, но слишком велик соблазн «сделать» на светофоре взрослого «мерина» на машинке впятеро дешевле его.
21 ФЕВРАЛЯ 21:08

Законы генетики
В 1966 году стратеги компании Nissan решили, что в гамму марки Datsun необходимо добавить компактный и недорогой спортивный автомобиль – прислушались к советам Ютаки Катаямы, президента американского отделения компании. Мистер К обожал классические английские спортивные автомобили, в частности – систему буквенно-цифровых обозначений. В октябре 1969 г. перед нью-йоркской публикой предстал автомобиль Datsun 240Z (как модель 1970 г.). Цифры указывали на объем двигателя (это была 2,4 л рядная шестерка мощностью 150 л.с.), а буква Z, по словам Катаямы, может обозначать многое – зенит, например, и вообще хорошо звучит на всех языках.
1970 год… Самый популярный в США фильм – Love Story, на вершине музыкальных чартов – Let it Be. Хорошие времена. Datsun 240Z (со временем превратившийся в Nissan 240Z) сразу же стал хитом. Еще бы – отличная управляемость, девять секунд до сотни, и всего $3526. Сравнимые по стильности и характеристикам машины из Италии и Германии стоили в полтора-два раза дороже. Очереди выстроились на полгода.
Эволюция автомобиля привела к появлению в 70-е моделей 260Z, 280Z и 280ZX. Пик продаж пришелся на 1979 год – 86.007 машин. В 80-х увидели свет 280ZX Turbo, 300ZX и 300ZX Turbo. Среди их поклонников были Пол Ньюмэн, Том Круз, Джеймс Бролин, Джин Хэкмэн. Четвертьвековой юбилей модели 240Z многочисленные фанаты отметили грандиозным пробегом по Америке – маршрут был проложен в форме буквы Z. Но рынок спортивных машин уже остывал…
В 1996 году в Petersen Automotive Museum, что в Лос-Анджелесе, прошло прощание с серией Z. За 26 лет было продано 1.087.409 автомобилей, но дальнейший их ввоз в США окончательно потерял смысл…
Машина не была плохой, просто стали другими требования рынка. Впрочем, скоро он дал задний ход, и в 1999 г. в Детройте публика увидела новый Автомобиль-Z работы калифорнийской студии Nissan. Реакция была ошеломляющей, и машину было решено возродить.
Концепт 2001 года серьезно переработан – компания посчитала, что предыдущий был слишком ретро. Но против законов генетики не пошли: в Nissan проект так и называют – Z-ДНК…
Двухместный кузов хэтчбэк-купе (будет и кабриолет), задний привод, механическая коробка (предусмотрен и автомат), 3,5 л мотор V6 мощностью 260 л.с. До сотни – менее 6 сек. Цену обещают заметно ниже $30.000. В продажу новая машина пойдет летом 2002 года как модель 2003-го.
Михаил Васильев

Руководство третьей по величине японской автомобилестроительной компании Honda Motor Co. заявило о том, что к 2003 году объем продаж ее автомобилей в Европе вырастет на 43%. Производитель компактов Civic планирует увеличить годовые объемы продаж с 210000 автомобилей, в текущем году, до 300000 автомобилей, заявил в ходе работы Женевского автосалона президент Honda Motor Europe Ltd. Минору Харада (Minoru Harada). Он сказал, что начиная с сентября 2002 года результаты европейского подразделения начнут улучшаться и постепенно выйдут на показатели прибыли. Honda, также как и ее конкуренты, Toyota Motor Corp. и Nissan Motor Co., терпит убытки на европейском рынке, что вызвано колебаниями валютного курса и сменой предпочтений потребителей в сторону автомобилей с дизельными двигателями. Они возлагают большие надежды на этот регион, поскольку темпы роста некогда самого прибыльного североамериканского рынка замедляются, а компании очень беспокоят перспективы того, что в текущем году может произойти рецессия национальной экономики. В прошлом году Honda продала в Европе 201284 автомобиля, что составляет около 8% от общего объема продаж, а ее доля европейского рынка составила 1,2%. В году, завершившемся в марте 2000 года, компания получила убытки в размере 14,5 млрд. иен ($121 млн.), а предыдущий год компания закончила с прибылью в 13 млрд. иен. Планы по увеличению продаж компания связывает с повышением объема производства на единственном сборочном производстве в регионе, расположенном в Суиндоне, Великобритания. Начиная с 2002 года компания планирует ежегодно производить на нем 250000 автомобилей, а в 2000 году со сборочного конвейера в Суиндоне сошло 150000 автомобилей. Honda собирается построить рядом еще одно сборочное производство и увеличить численность персонала до 3000 человек. На новом предприятии с середины текущего года будут собираться, в основном, 3- и 5-дверные модели Civic, в то время как на старом будут выпускаться модели Accord, внедорожники CR-V и другие модели Civic. Харада сказал, что в текущем году начнутся экспортные поставки внедорожников CR-V в США, а также отгрузки 3-дверных моделей Civic в Японию.

Стильный дизайн новой модели Nissan Primera дает хорошие шансы японской корпорации занять лидирующие позиции в мире по продажам в классе пассажирских седанов. В конкурентах числится тройка автомобилей: Ford Mondeo, модернизированный Volkswagen Passat и новая версия Renault Laguna, но по мнению большинства экспертов, у Primera есть некоторые преимущества. Одно из них, это довольно скромная цена, которая точно понравится покупателям, – около 14 тысяч английских фунтов.
Автомобиль разработан на основе концептуальной модели Fusion, представленной на автомобильной выставке в Париже в сентябре прошлого года. Пятидверный вариант появится в продаже уже в конце года. Что еще является примечательным, так это то, что Nissan Primera открывает новый стиль автомобилей корпорации. Одно из продолжений этого направления можно было видеть в начале года в Детройте. Это модель спортивного автомобиля Z.
Главный дизайнер корпорации отметил, что над автомобилем потрудились не только японские специалисты. В этот раз внесли свою лепту в разработку вида Primera бюро автомобильного дизайна из Европы и Америки. Большое внимание было уделено разработке дизайна водительской панели с целью уменьшения до разумного минимума количества приборов, кнопок, переключателей и лампочек, отвлекающих внимание водителя от дороги.
Впрочем не только дизайном примечателен автомобиль. Шасси Nissan Primera было полностью модернизировано в соответствии с требованиями времени и теперь по своим характеристикам оно ничем не уступает стандартам, представленным на моделях Mondeo и Passat.
Но есть в новом автомобиле и своя ложка дегтя. По сравнению с прежней моделью, выбор двигателей для новой Nissan Primera будет минимальным: только два бензиновых и один дизельный. Бензиновые двигатели имеют объем 1.8 литров и 2.0 литра при мощности 115 л.с. и 140 л.с. соответственно. Дизельный вариант представлен двигателем объемом 2.2 литра и мощностью 108 л.с.

Только полчаса состояла в законном браке некая американская пара. После регистрации молодожены сели в автомобиль и отправились отмечать знаменательное событие в ресторан. Однако проехать в мире и согласии им удалось немногим более десяти километров. Точку в их супружестве поставил неосторожный поступок новобрачной, которую угораздило выключит радио именно тогда, когда звучала одна из песен любимой группы мужа. Такого предательства тот простить не смог и, развернув машину, отправился в обратный путь – разводиться.

Шведская компания Volvo AB и французская Renault SA готовы пойти на ряд уступок для того, чтобы преодолеть возражения Евросоюза. Из-за последних сделка двух фирм на сумму 1.5 млрд. долларов находилась под угрозой. ЕС до последнего времени всячески препятствовало заключению соглашения, результатом которого стало бы образование второго по величине производителя тяжелых грузовиков. Теперь руководство ЕС должно рассмотреть сложившуюся ситуацию в новом свете, учитывая уступки компаний. Первоначально предполагалось, что Volvo AB купит Renault V.I. и ее дочернюю фирму Mack Trucks Inc., а в обмен получит 15% акций шведского автопроизводителя.